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手表陀飞轮是会转动吗

手表陀飞轮是会转动吗

有谁知道手表的陀飞轮和摆轮有什么区别吗?

每只手表的心脏均有五个复杂的部分组成:1.驱动部分:即游丝发条,是一条薄薄的螺旋钢片,长度限制是20至60厘米,厚度只可有00.5至0.20毫米,卷曲藏在有齿轮的链盘内。

2. 传达部分:即齿轮推动系统,由一组齿轮组成,每个均安装在或大或小的轴杆上,齿齿相连,把动力传达到擒纵装置以及显示时间部分。

3.接受部分:即擒纵装置。

它制造出一下接一下的脉动,将动力分配至摆轮,使摆轮有规律地振动。

4.调节部分:即摆轮。

它有节奏地来回摆动,把时间平均划分一段一段,调节齿轮拖动系统的转动,确保手表正常运行。

5.显示部分:时间的显示。

包括字盘及指针。

陀飞轮——简单说来其实是一种特殊的擒纵结构(腕表的调速装置)它的作用是为了校正地心引力造成的机件误差。

手表工作原理,手表是用来指示时间的一种精密仪器,该仪器的原理是利用一个周期恒定的、持续振动的振动系统作为标准。

如果知道了振动系统完成一手表次全振动所需要的时间(振动周期),并计算出振动次数,那么,振动这么多次之后所经历的时间就等于振动周期乘以振动次数。

即时间=振动周期*振动次数摆轴游丝机械手表采用摆轮游丝作为振动系统,摆轮1固定在摆轴2上,摆轴的上、下轴颈被套在轴承里,可围绕轴承旋转。

游丝部件3的一端固定在摆轴上,另一端被固定在夹板上。

由于游丝的弹性变形使摆轮的运动由转动变成往复运动。

摆轮游丝系统在摆动时受到轴承的摩擦力、空气阻力及游丝的内摩擦等运动阻力手表的影响,摆动的幅度(振幅)将逐渐衰减,最后直至停止不动。

为了使其不衰减地持续振动,就必须定期地给摆轮游丝系统补充能量,也就是说,手表中一定要有一个能源装置。

将能量周期性地补充给振动系统是通过一个特殊的机构一一擒纵机构来实现的。

擒纵机构还同时用来计算摆轮游丝系统的振动次数。

所以,摆轮游丝系统和擒纵机构是机械手表的关键装置。

手表的陀飞轮是什么意思

陀飞轮是钟表大师宝玑发明的一种调速装置。

法文Tourbillon有“漩涡”之意,陀飞轮是音译与意译相结合。

宝玑发明陀飞轮,是为了校正地心引力造成的机件误差。

机械式时计之所以能按一 定的节奏循规蹈矩地走时,全靠擒纵装置的精确控制。

如果擒纵调整机构本身的动作不准确,时计便随之失准。

造成擒纵装置动作不准确的罪魁祸首是地心引力。

调速装置中的摆轮是利用游丝的弹性来完成摆轮运动的。

由于游丝总是以一定方向卷动,所以时计的放置位置姿势(上下左右的位置)变化时,这一部分所受到的重力作用也会使轴承的摩擦力发生变化。

于是便产生了一种称为“位置差”的精度误差。

例如,将手表放置在平面上是,就和戴在手腕上经常摆动时不同,产生了或快或 慢的差异。

十七世纪末,人们对钟表精度的要求显著提高,再无法容忍这样的“位置差”。

于是,宝玑便挖空心思,寻求解决的绝招。

他想:擒纵装置之所以受重力的影响,是 因为它的机件处于固定的运动状态,如果使这一部分的位置不断地改变,方位不同会导致绝大多数情形下抵消重力的作用。

根据这一构思,宝玑想出了一个巧夺天工的办法。

他把这个擒纵调速系统安装在一个框架(Carriage)中。

这框架以一定的速度不断地打转。

当摆轮在某一位置受到某一方向的重力影响时,到另一 位置将会受到另一方向的重力影响,框架不断地转动,摆轮的位置也随之改变,从而接受各种方向的影响;换言之,在宏观上,各种方向的影响将相互抵消,等于没有影响。

即使在当今的手表上,陀飞轮也属于机械式复杂时计的豪华配备。

它代表了最高水准的技术,因此,能生产这种时计的厂家并不多。

什么是陀飞轮手表

陀飞轮 :1801 年由a. l. breguet 宝玑发明,是用来消除垂直位置产生的偏差的装置。

包括一个能动的或内有擒纵装置部件的外壳。

外壳每分钟旋转一次,在其本身垂直位转动时消除走时偏差。

在宝玑发明之后,陀飞轮吸引了许多制表商并占用了他们大量的时间。

由于陀飞轮的设计是为了补偿地心引力对钟表精确造成的损失,这个精巧的机制被认为是最难制作的复杂钟表装置之一,也是其昂贵的主因

手表的陀飞轮是谁发明的?他是如何运动的?

所谓的“陀飞轮”实际上是法语“Tourbillon”的译音;笼框式擒纵机构相当于“行星齿轮”机构;擒纵轮自转并围绕笼框轴心公转相当于“行星绕太阳”转动。

有人说陀飞轮可以使摆轮系统受重力影响的程度减小。

而事实上,这个系统的附加重量造成的能量损失远大于收益,因此,只能说是一种精密机械的作秀。

我真力时自动机械手表,后面陀飞轮老是转,晃下能转好几圈。

问题大...

你说的手表后面机芯上转动的那个半圆形部件不是陀飞轮,那是自动陀,又叫摆陀,是一个偏心的重锤,一般用比重比较大的金属制成。

手表戴在手腕上的时候,手臂会不停的变化位置和甩动,这样就使偏心的重锤(自动陀)利用离心力旋转起来,以便驱动一组轮系(自动导向轮、自动上弦轮、自动过轮)来给发条上弦。

现在你明白了吧,那不是发生了故障问题,是正常现象。

自动陀必须要保持旋转,因为只有它随时随地的旋转才能给手表自动上弦,使手表始终保持有充足的动力运行。

有了它,你的手表才能被称为自动机械手表。

希望回答能对你有所帮助,盼请选为满意回答。

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国产陀飞轮手表什么好

陀飞轮都是手动机械表,因为陀飞轮装置本来就比较厚,再加上一个自动摆锤,手表就会更厚,不利于佩戴。

还有陀飞轮的作用就是摆脱地心引力对手表的走时影响,所以同品牌的陀飞轮手表肯定要比自动机械表走时更加的精准。

再加上陀飞轮功能是手表里面的三大功能之一,所以同品牌的陀飞轮手表价格肯定要比普通的自动机械表高,而且高的多。

因为陀飞轮手表大多为手动机械,基本上是一两天固定上一次条,对机芯的零件摩擦比较少,而自动机械表因为后面有个自动摆锤,只要楼主动它,它就随时都在转动,摩擦比较多。

从零件熟练上来说,陀飞轮手表的零件要比普通自动机械表零件多很多,在受到大的外力冲击是也比较容易出问题。

...

陀飞轮手表怎么样?

陀飞轮创立于瑞士的机械手表品牌,它内部设置有调速装置,通过擒纵调速结构保持整体一起转动,这种独特的运动方式,不仅可以校正地心引力产生的误差,还可以制造出别具一格的运动美感。

陀飞轮手表独特的擒纵系统由创始人宝玑发明,经过二百多年的发展,该品牌已经成为手表之中的经典。

陀飞轮手表不是很贵的吗,怎么淘宝上搜索出来的都很便宜?

陀飞轮质量好的都不便宜。

陀飞轮是TOURBILLON的音译,意思是旋转式擒纵调速机构。

陀飞轮表是瑞士钟表大师--路易·宝玑先生在1795年发明的一种钟表调速装置。

法文Tourbillon(故又称特比龙),有"漩涡"之意,是指装有"旋转擒纵调速机构"的机械表,陀飞轮是音译与意译相结合。

宝玑发明陀飞轮机构,是为了校正地心引力对钟表机件造成的误差。

普通的机械表,由于受到发条松紧度、金属疲劳以及地心引力的影响,误差较大;陀飞轮调速器,是惟一可以不受这些影响,年误差低于1秒,也是惟一可以达到天文台级的机械表结构。

今天,几乎所有的表芯原材料和关键零件都只能在瑞士生产 ,完全原产的瑞士陀飞轮表芯,动辄百万元以上,装载陀飞轮机芯的机械表也一直是收藏界的宠儿,几成货币的代名词。

早期作品宝玑的早期陀飞轮表中大部分都搭载宝玑在1795年自己发明的擒纵--红宝石工字轮rubycylinder),人称为"私生的"(natural)擒纵。

迄今已知的宝玑4分钟陀飞轮一共有7枚。

除了前文提过的No.1188(公元1808年出售给西班牙亲王)外,还有也是1808年售出的No.1297搭载Robin式擒纵,1815年搭载恒力擒纵(Echappement a force constante)的No.2483,以及1823年售出的搭载Peto crosss-detent擒纵的No.2555,另外还有两枚都是搭载自己发明的擒纵,其中No.2483出售的日期未曾有记录,另一枚No.1176是1809年售出给波兰贵族Potoki伯爵,这一笔交易是透过沙俄圣彼得堡的Moreau先生达成的,当时售价是4600法郎。

调速原理宝玑的陀飞轮调速器原理如后:如果把擒纵轮、杠杆(Lever,即马仔)和摆轮及游丝全部置于一载台(carriage),而载台的小齿瓣受第三轮(the third wheel)驱动,使载台旋转。

置于摆轮(balance)上方的第四轮被固定(the fixed fourth wheel)且与载台轴杆(carriage shift)同心。

擒纵轮的小齿瓣(escape-wheel pinion)与第四轮互相咬合。

因此当载台旋转时,擒纵轮的小齿瓣绕着被固定的第四轮转动,如此一来造成小齿瓣的旋转并以正常的方式操纵了擒纵轮和摆轮(附图:陀飞轮原理)。

整个上述构造被称为陀飞轮框架(cage),这些元件一起做恒定地转(rotate constantly),以稳定的速率-1分钟、4分钟甚至6分钟-转完一整圈,那么不论表在哪一个垂直位置,此一陀飞轮调速器都以完全相同的的时间转动一圈,这么一来,因地心引力的位置不同,一位置产生的误差将被另一位置所产生的相等大小之误差所抵消。

事实上,陀飞轮并不能消除位置误差,只是将误差平均化,但是尽管处于垂直的位置,陀飞轮的载台周期是恒定的。

宝玑在1775年便已提出这个构想,一直到近6年后才制造出来,并于法兰西共和历(大革命时期的历法)花月(Floreal,共和历的第8月)24日-相当于公元1801年4月14日-写了一封信给当时的内政部部长,说明他发明了陀飞轮调速器,并请求给予他10年的专利。

1801年6月26日,他接到专利许可证书。

后时代飞行陀飞轮宝玑开启了陀飞轮怀表的时代,自那个时候起迄今已有两百年之久,这一段时间,仍有不少的制表师把这个领域当作时计界的圣母峰(Mount Everest)时时有人去挑战它,包括近代不少制表师(例如旅居香港的矫大羽)。

在宝玑发明陀飞轮的99年后,丹麦出生的Bahne Bonniksen(1859-1935)发明了一种类似的系统称为卡罗素(karussel),而于1892年获得专利(专利号:21421)。

工作原理宝玑的陀飞轮原理与技术持续了一百多年,一直没有重大的变化,直到1920年代,德国的Albert Helwing (Deutsche Uhrmacheerschule的技术部门主任)发明"浮动陀飞轮"(flying tourbillon,或称为"飞行陀飞轮"),它是一种没有支架(bridge)陀飞轮,为的是让陀飞轮尽可能地扁一些(as flat as possible).这一种自由立式框架(free-standing cage)是Albert Helwing发明的目的。

陀飞轮表代表了机械表制造工艺中的最高水平,整个擒纵调速机构组合在一起并且能够转动,以一定的速度不断的旋转,使其把地心引力对机械表中"擒纵系统"的影响减至最低程度,提高走时精度。

由于其独特的运行方式,已经把钟表的动感艺术美发挥到登峰造极的地步,历来被誉为"表中之王"。

陀飞轮表的创意在于,将擒纵机构放在一个框架(Carriage)之内,使框架围绕轴心也就是摆轮的轴心做360度不停的旋转。

这样,原本的擒纵机构是固定的,因而当表搁置位置变化的时候,擒纵机构不变,造成了擒纵零件受力不同而产生了误差;当擒纵机构360度不停的旋转起来的时候,会将零件的方位误差综合起来,互相抵消,从而消灭误差。

陀飞轮一般是1分钟转360度,也是最理想的旋转速度。

陀飞轮的原理就是当钟表在垂直位置时补偿地心引力的作用。

换句话说,当一只钟表处于垂直位置时,由于来自地心引力的作用,它的调节控制器,即是其摆轮、游丝和擒纵器,会在每一下摆动时发生难以觉察的快慢变化。

如果把调节控制器装设在一个每分钟转动一周的"笼框"上,即可获得一系列的垂直位置。

这样便可以使钟表走动时十分准确,并能够互补误差。

这个原理看来十分简单,但实施起来却是...

“陀飞轮”手表和一般的机械表有什么区别?

飞轮(flying wheel),转动惯量很大的盘形零件,其作用如同一个能量存储器。

对于四冲程发动机来说,每四个活塞行程作功一次,即只有作功行程作功,而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。

因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化,曲轴转速也不稳定。

为了改善这种状况,在曲轴后端装置飞轮。

1、功用在曲轴的动力输出端,也就是连变速箱和连接做功设备的那边。

飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。

四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。

平衡纠正一下不对,发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。

2、飞轮具有较大转动惯量。

由于发动机各个缸的做功是不连续的,所以发动机转速也是变化的。

当发动机转速增高时,飞轮的动能增加,把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时,飞轮动能减少,把能量释放出来。

飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

3、装在发动机曲轴后端,具有转动惯性,它的作用是将发动机能量储存起来,克服其他部件的阻力,使曲轴均匀旋转;通过安装在飞轮上的离合器,把发动机和汽车传动连接起来;与起动机接合,便于发动机起动。

并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。

4、在作功行程中发动机传输给曲轴的能量,除对外输出外,还有部分能量被飞轮吸收,从而使曲轴的转速不会升高很多。

在排气、进气和压缩三个行程中,飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功,从而使曲轴转速不致降低太多。

除此之外,飞轮还有下列功用:飞轮是摩擦式离合器的主动件;在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈;在飞轮上还刻有上止点记号,用来校准点火定时或喷油定时,以及调整气门间隙。

5、飞轮常见损伤:飞轮齿磨损 飞轮齿折断 飞轮表面凹槽、烧灼疤痕、裂纹。

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