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在19世纪60年代,英国引发了一场被广泛用作蒸汽机的工业革命。这是历史上第一次工业革命。作为世界科技发展史上的一场伟大革命,第一次工业革命开始了。手工劳动而非体力劳动的时代不仅是技术改革,也是深刻的社会变革。

在20世纪50年代,提出了带有人工智能概念的“图灵测试”。经过半个世纪的人工智能研究和探索,人工智能机器人AlphaGo击败了人类的Go大师。如果66年的图灵测试以机器的胜利Go是对人工智能领域人类探索的总结,那么在人工智能技术、机器的演变中,解放生产力可能仍然像第一产业。革命性的机器,如体力劳动,是一个值得思考的永恒话题。更多赚钱项目,创业项目详情请点击下方【了解更多】

最近,美团发布了一个无人分发的开放平台。据了解,美团无人值守配送开放平台将内置于适用的着陆场景、设置行业标准、集合生产研究技术需求、集成硬件资源要求、最终服务平台加入参与分销产业链的每个企业分布行业生态系统。在此之前,美团正在提前做无人分发计划。

美团无人驾驶首席科学家夏华夏透露:“自2016年无人驾驶配送车辆开发以来,在美团内推出的产品已经迭代到第五代。”

对于无人值守配送服务的概念,我们对“形成”并不陌生。从国际电子商务巨头亚马逊的“Prime Air”到国内电子商务巨头京东、阿里的无人分配解决方案,在此之前,饿了么,也是一个“本地生活平台”,已宣布它已批准在中国开设首批17架无人机。无人值守的分销服务不再是新鲜事物。在将来,除了送你一块快递的兄弟之外,它可能是一个向你发送外卖午餐的机器人。

在移动互联网时代,两个“小”饿了么和美团无人分配解决方案都在现场。基于资本市场追逐或自足场景效率的出发点是什么?(艾媒咨询)数据显示:2017年第四季度,中国实时分销行业的整体订单规模达到37.12亿,2016年第一季度仅为2.9亿。此外,实际的用户数量时间分配行业2017年达到2.93亿,预计2018年将超过3.55亿。如此庞大的订单大小、用户规模离不开成千上万的“外卖兄弟”背后。尽管实时配送行业的用户增长放缓,订单规模稳步增长,但即时交付服务系统具有强大的劳动密集型颜色,类似于第一次工业革命期间的“手工作业”,方式。更多赚钱项目,创业项目详情请点击下方【了解更多】

另外,与电子商务物流系统不同,有一个调度站可以进行快件的调度。外卖交付的起点是分布式业务、端点也是分散的分散客户群,从而创建即时交付服务。人类消费的最大特点。

因此,除了关注消费者市场服务的质量要求外,还应该从平台的智能和模型的创新来紧急解决分销平台。未来的实时分发平台将以本地生活服务为基础,努力应用人工智能技术方案,优化上下游产业链,促进线上线下深度整合。

美团、饿了么另一种方式——无人食品配送服务已经到货,但无人配送行业的第一次机会必定是实时配送行业的未来?

在亚马逊首席执行官贝索斯,“Prime Air”无人机传送服务后德银的想法发表了一份研究报告,使用无人机或机器人交付可以为亚马逊提供最大的成本节约机会,估计“最后一英里”运输成本将减少80%。在中国,运输成本的理论降低无法实现,但企业的无人值守配送服务如京东、阿里、苏宁也是基于效率提升、用户购物体验增加了、运输成本的降低。更多赚钱项目,创业项目详情请点击下方【了解更多】

到美团、饿了么的即时交付服务时,无人值守的交付服务所面临的底层环境已经发生变化。最明显的一点是,与电子商务提供的无人值守配送服务相比,外卖配送场景下的无人值守配送服务需要更高的时效性。简单地说,我可以等到网上购物的第三天,但如果您订购3小时的外卖,它将无法工作。因此,电子商务无人值守分销模式的完整应用将无法奏效,但在新的零售场景中,快速、及时、实时短距离物流配送将变得恰到好处,这恰好是美团的潜在价值分销服务得到反映。更多赚钱项目,创业项目详情请点击下方【了解更多】

7月25日是建立8x4e21 8年的重要日子。这一天已经成为互联网公司真正进入无人分销领域的标志,并且已经真正走向了高科技公司。

虽然整个无人驾驶行业都在谈论登陆应用程序,但是美团已经宣布它已经吸引了许多合作伙伴来建立一个无人值守的分销开放平台,其中包含外卖业务的巨额订单。该平台有机会发展成为培育无人驾驶技术商业生态系统的沃土。毕竟,那些无人驾驶的运载工具运载货物而不是人,并且更有可能进行大规模着陆和大规模生产。

那么为什么美团率先建立了这样一个无人分配的开放式分销平台呢?在这方面,美团联合创始人、高级副总裁王慧文详细阐述了它背后的思想。

美团是一家非常雄心勃勃的公司,边境正在扩大,从团购,制葡萄酒之旅,然后切入外卖,然后进入共享旅行领域(网络车、共享自行车)。今天,这个雄心壮志延伸到无人驾驶,特别是无人值守的交付。

根据王慧文,目前美团外卖的最大订单量可以达到2100万,这催生了更多的外卖经销商。目前手工分销的高成本已成为该行业的一个难点。更多赚钱项目,创业项目详情请点击下方【了解更多】

王慧文回想一下,当无人驾驶热潮开始时,一些相关团队发现他在无人分配方面进行合作,他们看到了这个巨大应用市场的潜力。

王慧文非常高兴,他认为美团终于可以做一些更技术性的事情,因为美团从互联网上开始,一直被认为技术含量不多,直到最近才推出了许多机器学习算法、调度系统方面的高端人才。与此同时,王慧文也感到“恐慌”,因为越来越多的无人团队正在寻求合作,对美团的期望越来越高。这些团队认为美团有足够的订单,也可以在市场上买到。降低分销成本的愿望和机会。但他们忽略的是它与美团不是很好。在无人分配中仍有许多困难和障碍需要解决。一个或两个公司不能处理它。

此外,无人驾驶技术仍处于发展的早期阶段,王慧文甚至认为它仍处于实验和验证阶段,因此大规模应用的阶段性挑战非常大。

即便如此,美团仍愿意积极投资开发无人值守配电技术。并且它被迫从业务模型、登陆应用程序和用户体验的角度进行开发。

从更宏观的角度来看,促进无人分配的发展需要建立商业生态系统并为技术发展提供土壤。需要一个商业环境来为技术开发团队或公司提供更明确的方向,美团愿意建立这样的环境,并与各方合作建立一个无人化的行业生态系统,形成符合每个人预期的良性环境。更多赚钱项目,创业项目详情请点击下方【了解更多】

最后,美团希望在技术、业务、的用户体验中找到一个平衡点,在与各方合作的过程中形成可持续的商业模式。具体地,在特定场景中,使用特定的无人运送车辆以最合适的成本完成递送服务,同时确保用户体验。

设定宏伟愿景,美团打算打造这个开放平台?

毫无疑问,吸引足够和合适的合作伙伴加入是首要任务。

其中最重要的是相关公司的参与,这些公司来自软件、网络、设备、车辆和工业。其中有无人系统开发人员,现在市场上有很多自动驾驶初创公司,如Roadstar.ai、 AutoX;还有网络公司从事通信,这有助于无人送货车与其他设施进行通信,如智能电梯、智能门禁等,毕竟无人送货车必须在技术上实施;还有无驱动芯片、传感器、线控机箱的供应商,包括速腾聚创、新石器时代的初创公司;当然,OEM的车辆设计、的生产能力是不可或缺的。目前,奇瑞新能源已加入美团无人值守配电开放平台;最后,商业地产、园区、财产和其他相关公司已加入,因为他们为无人运送车辆提供操作。

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